Согласно документу, переход на ЭДО в области автомобильных перевозок официально начинается с 1-го января 2022 года. Об этом сообщает Интернет-портал Logirus.ru.
Специалисты «CRAFTER» поделились с изданием своим опытом участии эксперимента Минтранса РФ по внедрению электронной транспортной накладной, в конце 2020 года.
Для «CRAFTER» использование электронной транспортной накладной не представило сложностей.
Евгений Кизилов, директор по стратегии и цифровой трансформации ГК «CRAFTER» отметил, что главный вывод, который был извлечен из эксперимента – не нужно бояться цифровизации.
Евгений Кизилов:
“Учитывая опыт, полученный в ходе эксперимента, можно говорить о том, что новый законопроект значительно упростит документооборот: транспортные средства смогут двигаться по всей территории страны без каких-либо бумажных документов на перевозимый груз. Это увеличит скорость оплаты услуг со стороны грузоотправителей, перевозчики же смогут быстрее получать оплату за совершенные рейсы.
Нововведения, при их правильной организации, исключат риски подделки товаросопроводительных документов и внесения в них каких-либо изменений в процессе погрузки, перевозки и выгрузки.
Пока форма транспортной накладной и порядок ее заполнения находятся в разработке, было бы неплохо, если все участники цепочки грузоперевозок смогут ознакомиться с новыми требованиями оформления документов до 1 января, когда изменения в законодательстве вступят в силу”.
В статье Logirus.ru с экспертным мнением выступили и другие специалисты. К примеру, директор по операциям г. Самара STS Logistics Елена Садчикова отметила, что в законопроекте основное внимание уделено требованиям к операторам информационных систем, силами которых планируется осуществлять оформление и сопровождение электронных документов, а также определено взаимодействие операторов с органами государственной власти. Наряду с этим установлены условия и сроки сохранения данных в системе, основания исключения оператора из реестра, проверка идентификации участников информационного взаимодействия и конфиденциальность.
Для перевозчиков же законопроект ничего не меняет, поскольку пока не определены операторы и оформление перевозочных документов с 1-го января 2022 года предусматривается как в традиционной (бумажной) форме, так и в электронном виде.
По словам Елены Садчиковой, на данный момент еще не утверждены форматы электронных документов (транспортной накладной, сопроводительной ведомости, заказ-наряда), а также не рассмотрен вопрос использования и передачи при ЭДО товаросопроводительных документов (товарной накладной ТОРГ-1, сертификатов, доверенностей и прочих документов).
Также остаются вопросы по электронным цифровым подписям (ЭЦП), не утвержден порядок направления сведений в государственную информационную систему и перечень этих данных, не определен порядок взаимодействия между операторами информационных систем и между участниками.
Директор по развитию ИТ-компании «Умная логистика» Ольга Бабаева рассказала, что ключевым требованием для участников цепи поставки является наличие ЭЦП. На сегодня не все крупные компании могут перейти на ЭДО из-за того, что транспортные компании и частные водители не могут воспользоваться данной услугой.
По словам Елены Садчиковой, получение ЭЦП для организации и удостоверения на банковских, налоговых документах, счетах-фактуры и т.п. возможно, но неизвестно, где именно это делать. Это касается проблемы аккредитации и лицензий уполномоченным организациям. Также участникам рынка непонятно, возможно ли и как именно их применять при процессе перевозки чисто технически. В частности, возникает вопрос, каким образом, непосредственно технически водители будут ставить подписи, какими носителями.
Ольга Бабаева:
“Это один из высоких рисков. Если бумажными документами пользоваться запретят, и не все грузоперевозчики смогут получить электронные подписи, то как следствие может случится повышение тарифов на перевозку”.
При этом требования к операторам в новом законопроекте достаточные, считают в «Умной логистике». Так, законопроект будет прозрачен и для налоговых органов, и для грузовладельцев, и для транспортных компаний.