В планах ГК «КРАФТЕР» расширять свой автопарк тягачами SITRAK.
Это первая тестовая покупка данного автомобиля с целью протестировать машину, ее возможности и оценить заявленные преимущества грузовиков.
Cедельные тягачи марки SITRAK являются достойной альтернативой Европейским грузовикам, при этом имеют более доступную стоимость. Основным преимуществом является использование линейки моторов MAN, а применение кабины серии MAN TG делает эксплуатацию грузовиков максимально комфортной.
В центральном офисе ГК Крафтер прошла встреча с компанией Sailun- крупнейшим производителем грузовых шин на территории Азии.
Азиатские партнеры специально прилетели из Китая чтобы обсудить стратегию долгосрочных отношений, дополнительные возможности по развитию продаж, улучшение условий сотрудничества на территории РФ, а также посетить складские комплексы.
Дивизион Крафтер шины успешно сотрудничает с Sailun на протяжении 9 лет и эксклюзивно представляет линейку грузовых шин Dynamo и Blacklion на территории России.
Представительство CRAFTER в городе Санкт-Петербург переехало в новый комфортный офис с прекрасным видом из окна.
Новый офис находится по адресу ул. Обуховской обороны, д. 271, лит. А, 8-й этаж, оф. 829, БЦ «Обуховъ-центр»
В ГК «CRAFTER» заработала система автоматического уведомления перевозчиков. С 10 по 13 число каждого месяца перевозчики будут получать информацию, если забыли сдать документы или в документах есть какие-либо проблемы.
Также в реестре будет отображаться срок сдачи документов, задолженности и сервисы, которыми можно воспользоваться.
Автоматизация разработана с целью повышения уровня партнерского сервиса и снижения нагрузки на менеджеров компании.
Информационный портал Trans.ru подготовил материал на серьезную тему – почему в России ставки на грузоперевозки растут по всем направлениям?
«Этот год отличился существенным ростом ставок на автомобильные грузоперевозки — как во внутрироссийском, так и на международных направлениях. Игроки рынка отмечают, что этому способствовал целый комплекс различных факторов, и опасаются, что в следующем году тенденция может продолжиться, однако уже без таких резких скачков». – говорится в материале.
Алексей Силаев, директор Московского регионального управления ГК «CRAFTER» ответил на вопросы издания и дал экспертную оценку по теме.
Статья доступна по ссылке: https://trans.ru/news/covid-migranti-dorogaya-neft-nehvatka-chipov-defitsit-voditelei-pochemu-stavki-rastut-po-vsem-napravleniyam
Если честно, когда мы решили посвятить следующий материал совместного информационного проекта с порталом Trans.ru «Экстремальная Россия» перевозкам на Дальний Восток, мы рассчитывали на текст совершенно другого содержания.
Потому что, когда говоришь о регионах за Уралом, как-то само собой представляешь плохие дороги, разрушенные мосты, отсутствие вменяемых стоянок для ночевок … и вообще долгий опасный путь буквально по бездорожью. Однако на деле все оказалось совсем не так.
Правда, справедливости ради, со своими собеседниками мы говорили больше о магистральных перевозках из одной части страны в другую, которые, как правило, осуществляются по федеральным трассам, а не о доставке грузов в труднодоступные районы, коих на Дальнем Востоке действительно не мало.
Интервью порталу дали:
САМИР РУСАВСКИЙ, перевозчик, имеет в автопарке семь грузовиков, с 2018-го года сотрудничает с ГК «CRAFTER». За последние три года его водители выполнили более 350 рейсов в регионы Дальнего Востока — в Забайкальский, Камчатский, Хабаровский и Приморский края.
АЛЕКСАНДР ПУХАЕВ, водитель-дальнобойщик, работает у Самира Русавского. Впервые отвез груз на Дальний Восток в феврале этого года — из подмосковного Обухова в Хабаровск, а обратно — из Хабаровска в Подольск. Говорит о том рейсе как о «впечатляющей поездке». После этого выполнил еще четыре перевозки на Дальний Восток.
Наши герои рассказали много интересного.
Статья доступна по ссылке https://trans.ru/news/esli-sravnivat-vremya-dostavki-po-tsentralnoi-chasti-rossii-i-po-dalnemu-vostoku-to-dalnii-vostok-viigrivaet
Издательский дом «За рулем» открыл новую страницу своей истории, учредив Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Пожалуй, это единственный конкурс, в котором жюри состоит из представителей автотранспортных компаний.
В состав жюри вошел генеральный директор ГК «CRAFTER» Борис Правилов – о нем и о компании в целом издание опубликовало статью.
Публикация доступна по ссылке https://reis.zr.ru/article/ekonomika/predstavljaem-zhjuri-gran-pri-za-rulem-kommercheskie-avtomobili-gruppa-kompanij-crafter/
Партия из 20 новых седельных тягачей поколения К5 – КАМАЗ-54901 направлена в Минеральные Воды, Челябинск, Казань, Пермь, Самару, Ростов-на-Дону, Омск, Усть-Лабинск, Тимашевск, Екатеринбург. В этих регионах проходит масштабное развитие дивизиона «Собственный транспорт».
Вся техника приобретена на условиях программы «Лизинг от производителя» ЛК «КАМАЗ» в рамках ранее подписанного соглашения о масштабном развитии партнёрства. Такое взаимодействие обусловлено реализацией плана стратегического развития по расширению автопарка ГК «CRAFTER» и увеличению доли на рынке грузовых автоперевозок России.
Ежегодно количество клиентов и рейсов в компании растёт – в день отправляется в рейс более 1000 автомобилей. Наращивание собственного автопарка – обеспечивает оперативность, гибкость и надежность услуг.
С начала этого года «CRAFTER» пополняет свой автопарк моделями КАМАЗ-5490 NEO. Новая партия поколения К5 – автомобили совершенно нового уровня. Тягачи оснащены современной мультимедийной системой, которая даёт возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля и многое другое.
Кабина нового «КАМАЗа» заслуживает отдельного внимания – она создана с учетом современных представлений о комфорте и эргономике, выполнена из качественных материалов. По сравнению с ранними моделями грузовиков, ширина кабины К5 увеличена, появилось второе спальное место. Каркас кабины – от Mercedes-Benz Actros четвертого поколения.
Водители CRAFTER непременно оценят плавный ход и легкое управление тягача. При этом мощности флагману не занимать – специально разработанный рядный 6-цилиндровый двигатель развивает мощность до 450 лошадиных сил.
Александр Сегень – директор дивизиона «Собственный транспорт» ГК «CRAFTER»:
«Увеличение собственного автопарка – это, прежде всего совершенствование уровня качества услуг для наших клиентов. Приобретение тягачей нового поколения К5 – это еще и забота об экологии. Расход топлива нового седельного тягача один из самых низких, а значит – вредных выбросов в атмосферу будет гораздо меньше. Кроме того, мы обеспечим в регионе дополнительные рабочие места для водителей категории Е».
Андрей Гладков: генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ»:
«Мы всегда рады помочь нашим клиентам в развитии бизнеса. Лизинг от производителя был и остается максимально выгодным финансовым инструментом расширения бизнеса российских перевозчиков».
АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и ГК «CRAFTER» в рамках выставки «КОМТРАНС-2021» заключили договор поставки 400 единиц автотехники КАМАЗ в лизинг до конца 2021 года и подписали соглашение о намерениях о поставке 1000 грузовиков КАМАЗ в 2022 году. К 2025 году автопарк компании будет увеличен до 5 тысяч автомобилей.
О том, что на мурманских дорогах орудуют какие-то люди, которые за определенную плату настойчиво предлагают водителям грузовиков свои визитки, а с ними — и помощь в решении всех проблем, бывалые дальнобойщики рассказывают уже давно.
Правда, в последнее время эти рассказы как-то приутихли и казалось, «плату за въезд в регион», как некоторые водители это называют, взимать уже перестали.
Продолжаем информационный проект «Экстремальная Россия» с порталом Trans.ru – мы решили разобраться, так ли это на самом деле и насколько Мурманск сейчас безопасен для перевозок…
Интервью порталу дали два перевозчика:
Роман, который с 2020-го года работает с «CRAFTER». До этого на протяжении 6,5 лет, вплоть до конца 2019-го года, возил грузы в Мурманскую область.
Сергей – работает с ГК «CRAFTER» c 2014-го года. С 2017-го года регулярно возит грузы в Мурманскую область, за последние 3,5 года побывал в Мурманске более 150 раз.
Статья доступна по ссылке https://trans.ru/news/ekstremalnaya-rossiya-ischezli-li-pobori-s-murmanskih-dorog-ili-vse-esche-prihoditsya-platit-za-vezd-v-region
Недавно Министерство транспорта выступило с инициативой подключить к тахографам средства мониторинга работоспособности водителей. Они будут отслеживать степень его усталости и в зависимости от этого либо потребуют остановиться и сделать перерыв, либо разрешат управлять максимально возможное время, вплоть до 12 часов в сутки.
Редакция Trans.ru узнала у представителей рынка автомобильных грузоперевозок, как они относятся к такому предложению…
Экспертным мнением с редакцией поделился Евгений Кизилов, директор по стратегии и цифровой трансформации ГК «CRAFTER».
Статья доступна по ссылке https://trans.ru/news/ob-initsiative-o-podklyuchenii-datchikov-rabotosposobnosti-voditelei-k-tahografam-vmeste-s-tehnologiyami-neobhodimo-razvivat-i-parkovochnuyu-infrastrukturu-a-to-gde-voditelyu-ostanovitsya